Sun Binbinand #39 ; s famille travaille depuis trois générations pour conclues #39 ; s première usine ferroviaire, qui appartenu maintenant à Tangshan Railway véhicule Co., une filiale de CNR Corp. L’usine est à environ 150 kilomètres de Pékin, dans la province de Hebei.
andquot ; Mon grand-père serait âgé de plus de 90 ans, s’il était encore vivant. Mon père se retira de la même usine et je travaille ici, aussi, andquot ; dit le soleil, 37.
Mais le soleil est à la différence de leurs aînés des ouvriers d’usine. Elle a été parmi les premiers techniciens femelles avec une certification de haut niveau à former des techniciens qui soudure en alliage d’aluminium.
Elle a obtenu le certificat en Allemagne après plusieurs mois d’études à l’étranger. Depuis lors, elle a formé plus de 500 techniciens.
Soleil et ses élèves travaillent sur les corps de plusieurs rames à grande vitesse électronique. Le travail consiste à haute précision soudage manuel de près de 100 types de tôle d’une épaisseur minimale de 2 mm. Les carrosseries de l’alliage en aluminium ont été exportés vers l’Europe et de nombreuses autres régions du monde.
Le prédécesseur de la compagnie qui convient le soleil a été fondé en 1881 comme une locomotive et l’usine de matériel roulant. L’usine de Tangshan a refaçonné lui-même en un fournisseur mondial.
Les trains à grande vitesse couvrant le Beijing-Tianjin, itinéraires Beijing-Guangzhou et Guangzhou-Shenzhen, se déplaçant aussi rapidement que 394 km/h, ont été faites en usine. Ses produits ont été exportés vers plus de 20 pays.
L’Assemblée, y compris le câblage, est une autre étape qui exige la précision. Il y a plus de 100 000 fils et câbles dans un wagon de train pour contrôler les fonctions telles que la traction, de contrôle et de communications.
Comme dans la Chine ancienne, lorsque certains artisans gravé leur nom dans un coin de leur travail, la workersand #39 ; noms figurent sur les petites plaques jaunes sur les câbles à l’intérieur des trains à grande vitesse, montés en usine.
Hao Shuqing, un dirigeant de la société, dit des milliers de telles dalles voyagent autour du monde avec les trains. andquot ; Nous exigeons que nos travailleurs à marquer leur nom sur tous les endroits critiques. Ilet #39 ; s une sorte de crédit à eux et que l’information est entrée dans un ordinateur afin que nous puissions le suivre si thereand #39 ; s tout problem.andquot ;
Société mère CNR, l’un de l’audelà #39 ; s plus grands fournisseurs de matériel de transport ferroviaire, a exporté ses produits vers plus de 84 pays et régions. CNRand #39 ; s exportations étaient évaluées à $ 3 milliards (2,73 milliards d’euros) l’an dernier, hausse de 68,6 % année sur l’autre.
Avec 27 filiales, le CNR a une capacité de production de 1 000 unités de locomotives diesel et électriques ; 4 000 voitures de train à grande vitesse, de voitures de métro et de plusieurs unités ; et 30 000 wagons de fret et autre type de wagons.
