Nous avons précédemment rapporté que le président américain Biden avait prononcé un discours public annonçant que les deux plus grands ports des États-Unis, le port de Los Angeles et le port de Long Beach, mettront en œuvre le"007" modèle économique 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 pour résoudre le problème de la congestion des marchandises portuaires.
Il a également déclaré qu'en plus des ports, les deux principales sociétés express aux États-Unis et les détaillants tels que Wal-Mart coopèrent également à l'extension des heures de transport et à l'augmentation du nombre de conteneurs.
Alors, quelle est la situation de travail actuelle des deux grands ports des États-Unis ?
Environ 200 000 conteneurs entassés dans le port
Le trafic maritime du port de Los Angeles et du port de Long Beach représentait 40 % du volume total de fret des ports des États-Unis. À l'heure actuelle, il y a encore environ 200 000 conteneurs avec des cargaisons entassées dans le port de Los Angeles et Long Beach près des côtes de Los Angeles !
Selon les informations publiées par le port, hier, jusqu'à 40 porte-conteneurs attendaient d'entrer dans le port au seul port de Los Angeles, et le temps d'attente moyen pour l'accostage était également un record de 12,8 jours !
Le nombre de porte-conteneurs en attente d'accostage et le temps d'attente ont atteint un nouveau record :
Dans le même temps, les conteneurs déchargés du navire ont rempli le terminal. Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles, a déclaré que 25% de l'arriéré de marchandises près de la côte de Los Angeles est resté au terminal pendant plus de 13 jours.
Certains navires attendent depuis près de 40 jours et attendent toujours
D'après les informations de voyage et de trajectoire d'un porte-conteneurs nommé"Zhonggu Jiangsu" fourni par Shipxun.com, le porte-conteneurs affrété par Zhonggu Shipping est arrivé dans les eaux du sud de la Californie le 17 septembre, et cela fait près de 40 jours. Il n'y a toujours pas de dernier plan d'accostage.
Un autre porte-conteneurs nommé MARTINIQUE a attendu plus de 45 jours en Californie du Sud après son arrivée le 11 septembre ! Il n'a pas accosté jusqu'à hier. Certains médias ont rapporté que le navire avait été affrété par une société de logistique sous Alibaba.
Il convient de mentionner que, sur la base de la situation actuelle, les navires appartenant à des compagnies maritimes non traditionnelles sont confrontés à de sérieux désavantages en termes d'horaires d'accostage dans les ports.
Le port de Californie n'a actuellement pas et ne peut pas fonctionner 24h/24 et 7j/7
Nathan Strang, directeur des lignes maritimes chez Flexport, a expliqué que le 20, il avait visité le terminal à conteneurs West Basin (WBCT) dans le port de Los Angeles le 20 et avait constaté que le système de fonctionnement 7/24 du port n'avait pas été efficace. établi.
Nathan Strang a appris :
La première est que le terminal n'a même pas de plan pour les travaux 7/24 du portail du terminal.
Deuxièmement, le nombre de camions arrivant au terminal la nuit est généralement d'environ 50, voire moins. Quant au nombre de camions arrivant au terminal après minuit.
Troisièmement, en termes de chargement de conteneurs vides, puisque seules deux grues à quai fonctionnent, cela signifie que la vitesse est également fortement limitée.
Quatrièmement, il y a un problème avec l'équipement du cadre. D'une part, les remorques ne sont souvent pas réparées, et d'autre part, il n'y a pas suffisamment d'espace pour garer les remorques au quai.
En réponse au problème de la congestion des ports américains, le Comité consultatif américain sur la compétitivité de la chaîne d'approvisionnement (ACSCC) a informé l'administration Biden qu'elle pourrait élaborer un plan pour fournir des travaux de conduite de camion volontaires et rémunérés au personnel militaire en service actif, aux anciens combattants et à la Garde nationale. pour aider les conteneurs clairs dans le port.
Selon un rapport de l'Agence France-Presse à Washington, le secrétaire américain aux Transports Buttigieg a souligné que l'administration Biden travaillait dur pour résoudre le problème des ports, des chemins de fer et des routes surchargés à travers les États-Unis. Il a dit que le gouvernement"réévaluera toutes les options" pour résoudre la crise du goulot d'étranglement.
Mais il a déclaré dans un programme diffusé par CNN que bon nombre des défis auxquels les États-Unis ont été confrontés cette année se poursuivront l'année prochaine.
